玉山（鄒語：Patungkuonʉ，音譯為八通關、八同關、八童關；布農語：Usaviah/Saviah/Savih/Tongku Saveq；卡那卡那富語：Tanungu’incu；排灣語：Kanasi；清代方志稱作玉山或雪山；十九世紀後半葉西方人稱 Mt. Morrison，漢字音譯摩里遜山、馬禮遜山、磨利生山等，日文音譯「モリソン山」；日治時名為新高山；戰後改為現名）是臺灣的最高山，其最高峰玉山主峰海拔3,952.43±0.045公尺，設有一等三角點，百岳之首，位於玉山山脈的核心，在嘉義縣阿里山鄉中山村、南投縣信義鄉東埔村與高雄市桃源區梅山里交界處。為保護玉山及周邊極為珍貴的自然景觀生態及歷史文化資產，在1985年設立玉山國家公園。在百岳中，代表鄒與布農的玉山、賽夏與泰雅的雪山、布農的秀姑巒山、泰雅的南湖大山、排灣與魯凱與卑南的北大武山合稱「五嶽」，為臺灣最具代表性的五座高山。
6月4日：小組活動
〔深圳梅沙尖〕6月11日周日晨8時05分、粉嶺火車站B7 巴士集合。
鹽田起步、大水管、三洲塘水庫、梅沙尖、上水庫、嶂頂、譚仙公廟、鹽田公路、鹽田散隊、全程16公里、行程8小時、量力參加。(自備回鄉証/乾糧水/手套)
6月18日：小組活動
〔深圳梧桐山〕6月25日周日晨8時05分、粉嶺火車站B7 巴士集合。
蓮塘口岸站、海山站、碧桐道、天池、梧桐山、好漢坡、十里杜鵑、蝴蝶谷、豆腐頭、小梧桐、深圳電視塔、倚天徑、蓮塘口岸散隊。
全程12公里、行程7小時、量力參加。(自備回鄉証/乾糧水/手套)
珠峰“絕命海拔”下請來的救命人
山上所有重量都是按克來計算的，在抬一下手都費力的情況下，怎麼指望別人來救你？
5月28日剛從珠峰大本營下來的Gelje有些慶幸，生死時速，他帶領的印度團趕在這次“珠峰大擁堵”之前完成了登頂。
14日開始，在經歷接連陰雨天后，今年珠峰攀爬的窗口期（適宜登頂的時間）終於開始顯露。兩天后，在印度客人的要求下，嚮導Gelje帶著11人的登山隊伍出發了。當時，Gelje覺得這並不是一個最佳時間，再等一周，等氣候更穩定時沖頂或許更為保險。
果然，一周後的21日開始，好天氣如約而至，透藍的天幕下，珠峰的白頂顯得嬌羞而聖潔。挑戰者們魚貫而出往山頂進發，登頂熱潮開啟，同時也帶來了大麻煩——冗長的隊伍，漫長的等待。最終，這場海拔8000米以上的擁堵帶來了最可怕的結果——死亡。
過去一周時間，已經有14名登山者命喪這座險峰之上，而去年一整年，這個數字只有5。
此時的Gelje才發現，提早出發，他們真可謂是“賺到了”。
夏爾巴人的神助攻正在失效？
Gelje做登山導遊已有18年，從2008年第一次成功登頂珠峰後，這已經是他第9次抵達“世界之巔”。幾乎一年一次登頂的頻率讓Gelje覺得，這裡“沒什麼危險的”。可每年當有客人找到他的時候，他的家人還是會勸他“這次別去了”。
不管家人怎麼想，4到5天的時間就能拿到超過1萬美元（1美元約合6.9元人民幣）的酬勞，這個價格太誘人了，Gelje不捨得放棄。
“這次是11人的印度團，最終10人完成登頂，1人中途因為身體原因放棄”，和環環說到這個成績時，Gelje話語中透著驕傲。
39歲的Gelje是土生土長的“夏爾巴人”。夏爾巴人是登頂珠峰必不可少的嚮導，這個族群主要生活在尼泊爾境內，因為世代居住在喜馬拉雅山腳下，有著獨特的身體素質，比常人更適合高海拔地區，加上嫻熟的攀登技巧，讓他們成為外來攀登者們的神助攻。
按照近些年的常態，從大本營到峰頂，每位登山者都應配有一名夏爾巴人嚮導。 1953年，人類史上第一位登上珠峰的新西蘭人艾德蒙·希拉里，也是在夏爾巴人丹增·諾爾蓋的協助下完成的登頂。
美國HBO的紀錄片《榮耀或是死亡：夏爾巴人》中指出，不需要夏爾巴人就能登頂的登山者數字，目前為0。
隨著越來越多登山者前來攀登珠峰，夏爾巴人不僅僅要做嚮導，他們還是幫手和挑夫。在出現意外時，夏爾巴人甚至不得不降低自身氧氣的使用量來保證客人的供給。
不過現如今，像Gelje這樣專業的夏爾巴嚮導越來越少。登山者湧入，夏爾巴嚮導資源匱乏的問題已成為潛在危險。由於人手短缺，“一對一”的服務供不應求，也造成了大量突發事件得不到妥善處理。
沒有“一對一”，Gelje要面對的是“一對十一”。
能安全回來，在Gelje看來，歸功於團隊中這些印度登山者相對來說經驗比較豐富，但這也只能算一種“僥倖”。
“顧客們有時很不聽話，天氣不好的時候，也會強行要求沖頂，這樣非常危險。”Gelje表示，夏爾巴人語言及文化與外來登山者之間有著巨大隔閡，很多登山顧客並不完全信任他們的建議。
據尼泊爾當地媒體報導，僅在5月23日至24日的24小時內，就有4名登山者在珠峰遇難，包括一名夏爾巴人嚮導。在超過8000米的“死亡地帶”，任何成員的不合作，都可能連累整個團隊。
據維基百科數據顯示，對於普通人來說，攀登一次珠峰的死亡率是4%，但夏爾巴人嚮導卻需要每年都爬一次珠峰，危險係數可想而知。在維基百科頁面“珠峰遇難者名單”有記載的297人遇難者中，有116人是夏爾巴人。
Gelje也曾和死神擦過肩。 2014年珠峰發生雪崩，他僥倖逃過一劫，但身邊的7個隊友喪生。事故之後，登山隊和旅遊公司都給他們的嚮導放了假，但是假期過後，並不是所有人都回來上班了。當時有報導稱，一個夏爾巴女人曾經威脅她的丈夫，如果丈夫回到山上，她就自殺。
雜亂的旅遊公司
和獅子大開口的政府
Gelje所在的公司叫做Adventure Outdoor Excursion（AOE），大概有20多人的規模，可以提供旅行策劃、徒步陪同，但像Gelje這樣可以協助登頂珠峰的嚮導只有3人。
公司負責人高亮也是一位尼泊爾人，他負責收集客人資料，然後將其與公司的資質材料一起遞交給尼泊爾政府，幫客人申請登山許可證。
許可證的發放很簡單，用高亮的話說“客人只需要一份簡歷和足夠的資金就可以了，剩下的事情交給我們”。當環環問到對攀登者是否有什麼限制和要求，高亮回答：只要沒有犯罪紀錄就可以了。
從為顧客申請登山證，到提供夏爾巴人嚮導全程護送，這樣的“一站式”服務，價格自然很可觀。
“在AOE的收費是8萬至9萬美金，如果拼團的話只需要5萬美金，當然，這就意味著你無法得到‘一對一’的嚮導服務，可能是10個人分享一個嚮導。”
提起這次的珠峰大擁堵，高亮並沒有覺得很震驚，“每年都有300多位外來攀登者，今年並沒有超出太多，要怪只能怪壞天氣持續時間長，好天氣太集中了。”
5月22日，珠峰上排隊登頂的照片。
天氣因素不可避免，但這種被金錢裹挾的“商業攀登”的危害也引起了人們的注意。
BBC在相關報導中指出，攀登珠峰的活動中摻雜越來越多的娛樂味，在一些收費比較貴的登山團中，一個登山者甚至可以像度假一樣爬山：有人幫助攜帶物資，有人幫助背好幾十瓶氧氣瓶，還有人幫助燒水、做飯、鋪床、佩戴氧氣，甚至連穿衣服、系鞋帶、上廁所也會有人手把手服務客戶。而一些不負責任的登山公司則不論客戶是否有資質，都一律接待，甚至提出“只要有錢，可以找人抬上珠峰”的說法。
攜帶物資上山的夏爾巴人。
但“珠峰大堵車”親歷者的一段視頻中有句話說得很現實：你讓夏爾巴人多背一公斤的水，他都有可能死掉，更何況是一個至少50公斤的成年人！
“山上所有重量都是按克來計算的，在抬一下手都費力的情況下，怎麼指望別人來救你？”
事實上，在珠峰頂峰附近的“死亡地帶”，登山者的身體機能接近癱瘓，同時，思維也開始停滯。有研究稱，在8000米海拔的地方，成人的智商僅相當於6歲兒童，嗜睡、判斷失誤隨時可能出現。
5月23日，一名印度女性登山者滑墜後，同伴企圖拉住她，最終失敗。
而這些“致命危險”，除非你是資深登山者，商家不會主動告知你。
另外，也有人批評，尼泊爾政府為了向旅客收費，隨意發放更多入山許可證，才導致山上人滿為患。
數據顯示，尼泊爾政府為今年的春季登山季發放了創紀錄的381張許可證，其中不乏許多經驗不足者，每張許可證價格約為1.1萬美元。而在事故發生後，尼泊爾政府仍然聲明：不會對登山人數做出限制。
“擁堵”雖然不是登山者在珠峰上喪命的唯一原因，但大大減緩了登山者的步伐，從而加重他們的疲勞感和耗氧量。一些遇難的登山者耗費了10到12個小時達到山頂，卻要面臨排3小時的隊等待下山的情形……
夢想背後的血淚代價
“幾百人排隊等待”“女子體力不支墜落身亡”，面對這些震撼的圖片和視頻，人們難免會問：為什麼越來越多的人熱衷這項“死亡攀登”？
的確，對普通人來說，登頂珠峰，成為全球僅僅8000多名曾站上“世界之巔”的人之一，是可以炫耀一輩子的一件事。對於一些商業大佬來說，登頂珠峰還可以給自己做一次最好的“廣告”，不少企業家甚至將登頂珠峰作為給自己公司宣傳的資本。
2003年5月22日，王石第一次成功登上珠峰，一眾媒體爭相報導，他堅毅勇敢無畏的形像也從此樹立。
從那時開始，登山成為了商人們追捧的一項運動。先後又有黃怒波、郁亮、王秋楊、張朝陽、王靜等企業家都曾成功登頂。
曾經有媒體報導，有位老闆之前從來沒登過高山，看了王石攀登珠峰後，就跟一家登山公司說：“給你50萬，能不能包我登頂？”
BBC的報導指出：“珠穆朗瑪峰的頂峰已經被征服過太多次了，以至於人們很容易就將其致命的危險性拋諸腦後。尤其是近年來商業運作的成熟，使得攀登珠峰似乎成為一種普通人稍加準備就能圓的夢。”
《紐約時報》指出，導致珠峰擁堵及人員死亡的原因並不是雪崩等自然災害，而是因為登山的人太多了，而且大部分都是沒有經驗的新手。他們不具備身體條件，只是好奇，有的為了商業社交目的，也有的更多只是想在推特上炫耀一下。
怀揣著詩與遠方的夢想，踏上這片心靈淨土，眼前是如長城上排隊的人流，腳下是遍地被人遺棄的垃圾和排泄物，當然，更多的是隨處可見的屍體……
據尼泊爾官方估計，珠峰上仍散佈著超過200具遺體。有“珠峰大堵車”僥倖生還者表示：目前攀爬珠峰其實是“在屍體上行走”。
“雖然是提早出發，我們去的路上也看到了兩三具屍體”，談到那些屍體，Gelje語氣中並沒有太多波瀾。
5月21日周日晨8時30分粉嶺火車站B7 巴士集合。
深圳蓮塘口、大鵬半島國家地質公園起步，主峰科考線、七娘山來回。
全程10公里、行程6小時、量力參加。(自備回鄉証/乾糧水/手套)
要注意個人自身安全及團體精神
五月二十一日(星期日)
南至西南風3至4級。 部分時間有陽光，有一兩陣驟雨。
氣溫：26至30度。 相對濕度：百分之70至90。
深圳七娘山活動節目
包車來回，車資約港幣$60
5月17日（星期三）開放網上報名，名額36名。
只接受恆常的朋友報名
iPhone 15 系列將由三廠代工 台灣媒體爆料各供應商分工
假如台灣媒體的報導屬實，Apple 今年將會為 iPhone 15 系列推出 4 款型號，並且交由鴻海、和碩及立訊精密 3 家廠商共同組裝。報導指 4 款新機分別為 iPhone 15、15 Plus、15 Pro 和 15 Pro Max（或 iPhone 15 Ultra），而鴻海仍然是 iPhone 15 系列的最大代工商，不過其影響力會比往年下降。
報導提到最高階的 iPhone 15 Pro Max 將會繼續由鴻海獨家組裝，他們亦取得了入門型號 iPhone 15 的最大量訂單，但 iPhone 15 Pro 的代工被和碩及立訊精密瓜分。立訊精密除了成為 iPhone 15 Plus 的主力代工廠商，亦取得了部分 iPhone 15 和 15 Pro 共 3 款新機的訂單，有指這是去年鴻海的鄭州廠房因為爆發疫情而停擺，立訊精密應 Apple 要求增加 iPhone 14 Pro 產能的回報。
去年負責代工部分 iPhone 14 和主力生產 iPhone 14 Plus 的和碩，今年據說會供應部分 iPhone 15 Plus 和 15 Pro。有分析指鴻海坐擁 iPhone 15 系列最多代工訂單的廠商，但 Apple 將高階 Pro 型號交由 3 家廠商代工，亦調整了各家廠商的產量，鴻海的影響力將不如以往。
資料及圖片來源：yahoo
日期：2023年7月1日(星期六）
集合：上午7時30分，尖鼻咀停車場
起步：上午八時正出發
終點：尖沙咀鐘樓
時間：以11小時為限，晚上7時前須到達終點。
行畢全程者，均可獲發電子証書乙張。
行李 ：自㩗，不設托管。
支援：不設支援點或補給站，請自備足夠糧水或沿途自行補給, 禁止外力定點或沿途支援。
路線：無固定路線，建議參加者自由發揮，以最短路程及最短時間完成。
｛但必須途經龜山，髻山，大帽山，草山，X石，針山，孖指山，琵琶山，新九龍界石｝。
開始報名：2023年 5月 5日(星期五）
名額200名
報名方式：網上報名。 (不設現場報名)
報名費全免。
留位費按金$200。
劃線支票：抬頭寫 温坤華
或 PayMe 62029797 温坤華
支票郵遞：馬鞍山郵政局郵政信箱 481 號 ( 恆行之友收)
1 完成者將被發回按金 。 (支票不過數)
2 缺席者或未能完成者，按金將被沒收，以作善舉之用。
參加者必須遵守活動所有守則。
參加者必須年滿18歲或以上。
要注意個人自身安全及團體精神。
國際勞動節，又稱五一國際勞動節、勞動節、國際示威遊行日，是世界上80多個國家的勞動節。國際勞動節是一項由國際勞工運動所推動，全世界勞工和工人階級在每年的五朔節（5月1日）舉行的慶祝節日。
儘管國際勞動節可能與各地區春季五朔節的節日傳統有關，但這一節日最早是在1889年國際社會主義大會上因政治原因確立的。第二國際在該次大會上通過了一項決議，決定在某一天舉行大規模的國際性遊行示威，以讓勞動者在同一天裡要求執政當局從法律上把每天的工作時間限制在8小時以內，並表示支持美國勞工聯合會的決定，定具體日期為1890年5月1日，以紀念芝加哥工人為爭取八小時工作制而被警察武裝鎮壓的乾草市場事件，後來該項活動演變為了國際勞動節。第二國際在1904年阿姆斯特丹的會議上進一步號召「各國社會民主黨組織和工會聯合會都要在每年五月一日堅決要求從法律上規定八小時工作制，擁護無產階級的階級要求和擁護世界和平」。
5月1日在世界許多地方是法定假日，大多數情況下為「勞動節」，「國際工人節」或類似的名稱。一些地區在其他日期慶祝勞動節，例如美國和加拿大在9月的第一個星期一慶祝勞動節。
https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%9B%BD%E9%99%85%E5%8A%B3%E5%8A%A8%E8%8A%82
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