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天寶14年(755年)12月22日,唐玄宗在臨潼華清池得知6天前安祿山在范陽起兵叛亂。 華清池和范陽相距3000里,相當於信使每天要跑500里。 唐尺合0.303米,500里約合現代227公里。 這還不是古代最快的”特快專遞”,”八百里加急”才是跑死馬的節奏。
它始於殷商,成於秦漢,盛於隋唐,衰於清末。 據《夢溪筆談》記載,“驛傳舊有三等,曰步遞、馬遞、急腳遞。” 此外,還有車遞、船遞等。
《史記》中記載有”千里馬”,能夠”日行千里,夜行八百”。 用千里馬跑快遞,”八百里加急”那都不是事兒。 其實,這是人們對千里馬的誤解。 周朝時,1里約合300米,因此,千里馬一天的行程不過是300公里,時速只有30公里而已。 何況千里馬數量稀少,根本無法滿足驛傳的需要。
唐玄宗在位之際,全國建有水陸驛站1639個,從業人員超過2萬人,其中驛夫1.7萬人。 據《唐六典》記載,全國驛站分六等。 位於長安的”都亭驛”最大,有驛夫25人,其他驛站配備驛夫20人至2人,驛馬60匹至8匹。 而水驛按驛務繁忙程度分為三等,配驛夫12人、9人和6人。
北宋神宗時,建立了”金字牌急腳遞”制度,朝廷要求:“非緊急邊事,毋得擅發急遞。” 元豐年間,西夏劍指陝西綏德,又動用80萬人圍攻甘肅蘭州。 神宗用金字牌急腳遞指揮陝西不離不棄延路作戰,一時間驛夫“過如飛電,望之者無不避路”, “日行五百里, 不分晝夜鳴鈴走遞,前鋪聞鈴,預備人出鋪就道交受”。
元朝的《經世大典》稱:“大元立國以來,以軍驛為重。” 由遊牧民族建立的元朝,馬匹資源十分豐富,平均每驛馬匹超過80匹,而奉元路秦川驛有驛馬253匹。 元亡明興,朱元璋登基未滿一個月,就下令設置:“各處水馬站及遞運所、急遞鋪。” 明成祖遷都之後,開通了連接13個布政司的七大驛路幹線。
進入清朝,建立了由近2000個驛站和14000多個遞鋪組成的郵驛網路,有7萬多名驛夫和4萬多鋪兵從事郵驛業務。 此外,以北京為中心,驛路分為官馬北路、官馬南路和官馬西路三大系統,便於朝廷傳遞文書和運輸物資。 有了完善的驛站和驛路系統,為”八百里加急”奠定了良好的基礎。
秦朝”尚黑”,數位”尚六”,當時”車同軌”規定一律”乘六輿”,因此驛夫身穿黑色工作服”乘六馬”。 漢朝時,驛夫的服色從黑變紅。 據《後漢書》記載:“驛馬三十里一置,卒皆赤绛绛云云。” 說明紅色頭巾、紅色袖套和”赤白囊”,是東漢驛夫的標配。
兩宋時,供職於”急遞鋪”和”斥堠鋪”的驛夫一年有春、夏、冬三套工作服。 而元朝驛夫則配備了蓑衣,確保驛夫能夠風雨無阻的趕路。 鑒於馬的體力和速度有限,驛夫每過一個驛站,就換一匹休整好的驛馬,做到換馬不換人,這需要驛夫和驛站之間密切協作,相互配合。
對驛傳的制度管理,有助於提升自身的效率。 唐朝規定驛夫抵驛,必須換馬,違者”杖八十”。 文書在驛遞中延誤,晚到一天杖八十,兩天加倍,最重可處徒刑兩年。 若重要文書出現延誤,罪加三等,因延誤產生重大後果,可處絞刑。 此外,驛長每年必須呈報驛馬死損肥瘠情況,以及當年日常經費支出情況。 “八百里加急”創造的神奇速度,關鍵靠的是人。
唐朝文學家段成式的《酉陽雜俎》中稱:“平原郡貢糖蟹,採於河間界。 每年生貢,斬冰火照,懸老犬肉,蟹覺老犬肉即浮,因取之。 一枚直百金。 以氈密束於驛馬,馳至於京。 “也就是說從山東進貢的螃蟹,用毛氈密封後,用驛馬快速送到長安。
明朝詩人於慎行寫有”六月鲥魚帶雪寒,三千江路到長安”的詩句。 《萬曆野獲編》中記載:“惟鮮鲥則以五月十五日進鮮於孝陵,始開船,限定六月末旬到京…… 其船晝夜前征,所至求冰易換,急如星火。 “可見生鮮貨物加入了驛遞的行列。
眾所周知,絲綢之路是最早的驛路之一。 驛夫奔波在驛道上,除上交換文書之外,還運輸著來自異國的珠寶、香料、皮貨、食物等,僅名貴香料就超過100種。 “生鮮速遞”和”海外購”,為”八百里加急”創造了條件。
實質上朝廷對此早有規定。 步遞適合短途傳遞和普通郵件。 秦漢時期,要求驛夫每個時辰要走10里,而且郵件必須當天送完。 陳末隋初有個叫”麥鐵杖”的快遞小哥,“日行五百里,走及奔馬”,曾夜送诏書,從建康到徐州”夜至旦還”。 麥鐵杖達到了步遞的極限,不過是個例而已。
漢朝以後,出現了以馬遞為主的”特快專遞”,這對驛夫提出了更高的要求。 南北朝時,身負加急公文的驛夫每天至少要跑200公里。 隋唐時期,朝廷對陸路驛速有明確的”程限”:傳馬日走 4 驛,乘驛馬日走 6驛,按每30里一驛算,日走 120 里至 180 里。 若情況緊急,要求日馳10驛,相當於每天要跑300里。 如送赦書,則要日行約16驛,行程500里。
《隨園筆記》稱,宋朝的急腳遞能”日行六百里”,約合現在不到250公里的距離。 三藩之亂時,從昆明到北京,近3000公里的路程,清朝驛夫僅用9天完成快遞簽收。 馬遞的速度由600里進一步提高到800里。
水陸聯遞也是古代常用的一種快遞方式。 唐朝天寶年間,玄宗為討好楊貴妃,下令嶺南進貢荔枝。 驛夫藉助大運河的便利,舟馬銜接,“走數千里,味未變已至京師”。 另外,唐朝規定車遞速度每天不得低於120里。 隨著社會的進步,快遞的需求逐步提升,這才催生出”八百里加急”。
唐朝詩人岑參有詩雲:「一驛過一驛,驛騎如星流; 平明發鹹陽,暮及隴山頭。 “生動表現了驛遞的繁忙和辛勞。 隋唐時期,”八百里加急”是國力強盛的標誌。 時至清末,這一速度又成了社會落後的象徵。 1913年1月,北洋政府鑒於近代郵政業已取代驛傳制度,宣布撤銷驛站,延續數千年的驛傳制度走向了終點。
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Over Eight Tops
第九屆雙尖雙咀八頂
日期:2021年7月1日(星期四)
集合:上午7時30分,尖鼻咀停車場
起步 :上午八時正出發
終點:尖沙咀碼頭﹛鐘樓﹜
時間:以11小時為限,晚上7時前須到達終點。
行畢全程者,均可獲得「電子証書」一張。
行李 :自㩗,不設托管。
支援:不設支援點或補給站,請自備足夠糧水或沿途自行補給, 禁止外力定點或沿途支援。
路線:無固定路線,建議參加者自由發揮,以最短路程及最短時間完成。
{但必須途經龜山,髻山,大帽山,草山,針山,孖指山,琵琶山及嘉頓山}。
開始報名:2021年 5月 1 5日(星期六)
名額160名
報名方式:
WhatsApp / Signal / 網上報名表格。
報名費全免。
參加者必須年滿18歲或以上。
參加者必須遵守政府有關2019冠狀病毒法例及措施。
要注意個人自身安全及團體精神。
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Rad 相集 – Rad 相集在 2021. 71自由行博愛相簿中新增了 102 張相片。 | Facebook
恆行 雙尖八頂2021丫(髻山/凹頭/錦田段) – YouTube
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證明書
#50 Patrick So #57. MAU TUNG SHING #68 Au Wai Lun #82 Kit Lam 46 劉桂昌 48 TY Ng 95 麥朗寧 Mak Long Ling 97 Chung Chun Leung 100 Poon Man Fung 127 Herman MH Chow 143 Law tak choy 182 Yukon MAN 183 賴振鴻 184 林松
10 Jason Cheung 11鄭惠中 13 June Cheung 16 罈美娟 17 LAW TAK LEUNG 18 Kin Yeung 31陳家強 33 謝俶芬 37 Ho Hing Wah 38 ChanChanFai
40 Lam wai-keung 58 Lo Pak Chung 59 鄭建浩 63 Wong Kwok Kei Jacky 64 程玉蓮 CHING YUK LIN 67 Chan Pui Hung 74 Jennifer Buck Buck 75 Samuel Ng 86 羅偉雄 92 SARAH TING 102 CHAN KUI MAN 103 羅桂麟 110 Ho Pak Wan Rico
111 Chu chi ming 116 Mars Kwan 119 Samuel Kwong 120 鍾猛彊 122 Chan Ssi Chu danny 124 胡倩琼 126 Chu Yiu Tung 130 Victor Woo 140 郭少雄 144 Lau Chuen Fong 152 Tony Ng 154 余鍾明 bib no 162. 鄧紀華 167. 杜智杰 168 Wong Bun Yin
171 羅國良 172 黎耀文 175 陳和芝 177 杜鹿嗚 178 劉俊雄 180 蔡慧賢 181 謝顯明 182 文育康 192 Cheung Hei Man Mark Bennett #176 Patrick Chow No.84
12 Kwok Ho Yin Frankie 20黃偉賢 34 唐冠健 35何興源 55Sandy Chan Siu Ching 76蘇栢佳 98Tony Hubei 胡東兵 104 Chan siu ching 147 LEE CHI MING 157 HO Wang Leung 160 Kwok Yuet Mei 161 蔡永長 165 嚴景漢 173 張遠明 179 何永雄 185 李小英 188 Ding Ying 190 岑偉明 193 周偉祥
Kwan Chak Man Senior 郭百寧 黄渭翎 蔡偉恒 駱耿城 Fan Xujie Wong Cheung
義工感謝狀
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1 7 2021 announced final results