作者: 恆行之友

﹝一百二十公里兩極長走﹞
東西雙極由長咀至爛甲咀，路線長遠、橫越新界的東西兩極。跨越山頭無數、坡度起落甚大，比之麥理浩徑全走，難度和艱辛度猶有過之。

此線記憶中，七二年龍馬旅行隊與七五年剛毅之友曾走過此路線，而恆行之友先後在七八年、八O年與九七年舉辦過、每隊每次都有人行畢全程。在九九年元旦日、筆者參加了恆行的第四次「雙極長走」節目、爰將當日所見筆錄、以饗同好。

近年的地區發展甚速、地理變遷甚大、「雙極」雖為舊路一條、但為確保全線每段必通，恆行舉辦之前先試行了四次熱身線；名稱為；「杯靈北朗」、「火炭蓮花」、「圓頭爛甲」及「鳳角梅林」。

元旦當日、天朗氣清、風和日麗、極適合長程急走的好日子。參加者人數有十三人、九時二十八分吹筒坳起步，急步走過大浪四灣、約一小時半到達長咀。各行友在長咀山脊標高柱前拍照留念，在石咀邊沿手醮澎湃的浪花互祝成功，向西迴行。

正正符合了題目中對聯；「朝賞東極長咀浪，暮戀西陲爛甲情」迴步東灣、大灣入大浪坳、赤徑，北潭古道進入鰂魚湖、跨越網北走廊，穿過乪笏村、沿車路上黃毛應村，入昂窩、浪徑、大環而出西貢市，晚六時、有二位行友因事退出。大隊稍作小休、繼續前進；從菠蘿輋緩登茅坪古道，石板路至梅子林，到達富安花園時，正直夜幕低垂。在村內茶樓晚膳大休，加添糧水。

晚九時、朝看城門河畔單車徑進發，十時許到達火炭村登山路口，隊眾亮起電筒，沿石屎路狗聲的河瀝背山徑，上松仔園車路，長瀝尾至鉛礦凹。在木桌上飲水小休，此時己達深夜零時；夜風蕭蕭，吹來寒意、眾人披上風衣，提起亮換芯的電筒，繼續展步上登四方山。

一點、兩點、三點，時鐘不停、大隊的步伐也不停；攀上全路線最高點「大帽山」山頂。緩步而下、到達荃錦坳的茶水亭畔，飢疲的體態令隊眾攤在冰泠的亭階上休息。猶幸這時，恆行早有安排、二位服務行友在此補給，餐我等湯麵熱茶，隊眾皆衷心感謝！

稍後、拖著疲倦的步履，步入蓮花山林道、過了田夫仔又過了吉慶橋。走在黑夜塘邊黑林裡的大欖涌塘邊徑上，頭腦模糊，進入睡鄉；而腳步卻機械地跛跛差些兒掉進塘水裡。四點、五點、咦！天露曙光了。別笑我等太傻走漫長的傻路，筆者卻在大欖涌副壩上看到一次別開生面而麗絕的日出！
晨八時許已到了屯門市、促茶品茗、急上良田坳、回望看下，屋仔有致。前景是終點，終點是如許的接近；然而當筆者步過青大石澗、臥龍潭登上浮沙碎石、峽谷溪壑時、只見左邊是深邃的月牙谷、右邊遠處從白泥村對入山谷內、一幅遼闊的窩地垃圾堆填區正在開墾眾人吸熏人的穢氣、纏身的是無數的蒼蠅；雖然腳底的水泡是非常疼，也要鼓其餘勇跨過這個二八一山頭。哈！對面不就是爛甲咀嗎？一個長滿荊棘而無路進入的爛甲咀！隊眾披荊、斬棘、撥草、蜿蜒的尋路到終點了。軀體的疲慵擋不了內心的喜悅、大家都快步的奔到「咀」邊拎下的海水、結束了這一次一百二十公里難忘辛艱、漫長的旅程。

作者：賴君輝 九九年一月 修改：溫坤華O二年三月

 

120公里兩極長走 

 香港遠足路線 (hikingtrailhk.appspot.com)

6月18日周日晨8時45分、荃灣線美孚站B岀口地面集合起步。

鍾山台、長坑村、華景山莊、金山、沙田嶺、徑口路、沙田瀘水廠、
筆架山引水道、大埔公路散隊。

全程13公里，行程6小時、量力參加。(自備少量乾糧水/手套)

要注意個人自身安全及團體精神

六月十八日(星期日)
西南風4至5級。 大致多雲，有幾陣驟雨，初時局部地區有雷暴。下午短暫時間有陽光。
氣溫：27至32度。 相對濕度：百分之75至95。

路線圖

報名表

6月11日周日晨9時15分、深圳蓮塘口岸商業城門前集合。

深圳大鵬半島楊梅坑起步、山海漫步、鹿角台、過店潟湖，鹿雁科考線、大雁頂來回、鹿嘴山庄、靈龜入海、瑞獅呈祥、人魚洞、鹿嘴驛站、蓮塘口岸散隊。

全程14公路、炎夏山行7小時，量力參加。(自備回鄉証/乾糧水/雨具/手套)

大鵬灣天氣：
多雲間陰天，有（雷）陣雨，部分時間雨勢較大
29-32℃、75-95濕度 %

報名表格

大鵬半島地圖

 

周日晨9時05分、大帽山荃錦坳(連姐小食亭)集合起步。
大帽山公路、施樂園、相思林帶、大城石澗(暢泳)、鉛礦坳，城門林道、菠蘿壩小巴站散隊。
全程15公里、炎夏山行7小時、量力參加。(自備乾糧水/手套)

要注意個人自身安全及團體精神

東至東南風3至4級。
部分時間有陽光，有一兩陣驟雨。日間酷熱。
氣溫：28至33度。 相對濕度：百分之60至90。

路線圖

報名表

玉山（鄒語：Patungkuonʉ，音譯為八通關、八同關、八童關；布農語：Usaviah/Saviah/Savih/Tongku Saveq；卡那卡那富語：Tanungu’incu；排灣語：Kanasi；清代方志稱作玉山或雪山；十九世紀後半葉西方人稱 Mt. Morrison，漢字音譯摩里遜山、馬禮遜山、磨利生山等，日文音譯「モリソン山」；日治時名為新高山；戰後改為現名）是臺灣的最高山，其最高峰玉山主峰海拔3,952.43±0.045公尺，設有一等三角點，百岳之首，位於玉山山脈的核心，在嘉義縣阿里山鄉中山村、南投縣信義鄉東埔村與高雄市桃源區梅山里交界處。為保護玉山及周邊極為珍貴的自然景觀生態及歷史文化資產，在1985年設立玉山國家公園。在百岳中，代表鄒與布農的玉山、賽夏與泰雅的雪山、布農的秀姑巒山、泰雅的南湖大山、排灣與魯凱與卑南的北大武山合稱「五嶽」，為臺灣最具代表性的五座高山。

玉山

WhatsApp

 

〔深圳大雁頂〕6月11日周日晨9時15分、深圳蓮塘口岸商業城門前集合。
深圳大鵬半島楊梅坑起步、山海漫步、鹿角台、過店潟湖，鹿雁科考線、大雁頂來回、鹿嘴山庄、靈龜入海、瑞獅呈祥、人魚洞、鹿嘴驛站、蓮塘口岸散隊。
全程14公路、炎夏山行7小時，量力參加。(自備回鄉証/乾糧水/手套)

〔金山蝴蝶〕6月18日周日晨8時45分、荃灣線美孚站B岀口地面集合起步、鍾山台、長坑村、華景山莊、金山、沙田嶺、徑口路、沙田瀘水廠、筆架山引水道、大埔公路散隊、全程13公里，行程6小時、量力參加。(自備少量乾糧水/手套)

〔深圳梧桐山〕6月25日周日晨9時05分、深圳蓮塘口岸商業城門前集合。
海山站起步、碧桐道、天池、梧桐山、好漢坡、十里杜鵑、蝴蝶谷、豆腐頭、小梧桐、深圳電視塔、倚天徑、蓮塘口岸散隊。
全程12公里、炎夏山行7小時、量力參加。(自備回鄉証/乾糧水/手套)

〔上述旅行節目如有修改或調動以恆行網頁「每週行程」或WhatsApp/signal為準〕
〔旅途中如有迷途或傷亡、參加者責任自負、本隊概不負責〕

5月28日周日晨8時30分、荃灣線荃灣地鐵站A出口集合。

屯門公路轉車站起步，屯門公路防護網，尋訪豬八戒石、企鹅石、沙皮狗石、豬頭石、十字石、魚咀石、烏龜石、海豚石、深井散隊。

全程8公里，行程6小時、量力參加。(自備乾糧水/手套)

要注意個人自身安全及團體精神

五月二十八日(星期日)
東風3至4級。 部分時間有陽光，局部地區有驟雨。
氣溫：27至32度。 相對濕度：百分之65至90。

路線圖

報名表

珠峰“絕命海拔”下請來的救命人
山上所有重量都是按克來計算的，在抬一下手都費力的情況下，怎麼指望別人來救你？
5月28日剛從珠峰大本營下來的Gelje有些慶幸，生死時速，他帶領的印度團趕在這次‌‌“珠峰大擁堵‌‌”之前完成了登頂。
14日開始，在經歷接連陰雨天后，今年珠峰攀爬的窗口期（適宜登頂的時間）終於開始顯露。兩天后，在印度客人的要求下，嚮導Gelje帶著11人的登山隊伍出發了。當時，Gelje覺得這並不是一個最佳時間，再等一周，等氣候更穩定時沖頂或許更為保險。
果然，一周後的21日開始，好天氣如約而至，透藍的天幕下，珠峰的白頂顯得嬌羞而聖潔。挑戰者們魚貫而出往山頂進發，登頂熱潮開啟，同時也帶來了大麻煩——冗長的隊伍，漫長的等待。最終，這場海拔8000米以上的擁堵帶來了最可怕的結果——死亡。
過去一周時間，已經有14名登山者命喪這座險峰之上，而去年一整年，這個數字只有5。
此時的Gelje才發現，提早出發，他們真可謂是‌‌“賺到了‌‌”。

夏爾巴人的神助攻正在失效？
Gelje做登山導遊已有18年，從2008年第一次成功登頂珠峰後，這已經是他第9次抵達‌‌“世界之巔‌‌”。幾乎一年一次登頂的頻率讓Gelje覺得，這裡‌‌“沒什麼危險的‌‌”。可每年當有客人找到他的時候，他的家人還是會勸他‌‌“這次別去了‌‌”。
不管家人怎麼想，4到5天的時間就能拿到超過1萬美元（1美元約合6.9元人民幣）的酬勞，這個價格太誘人了，Gelje不捨得放棄。
‌‌“這次是11人的印度團，最終10人完成登頂，1人中途因為身體原因放棄‌‌”，和環環說到這個成績時，Gelje話語中透著驕傲。
39歲的Gelje是土生土長的‌‌“夏爾巴人‌‌”。夏爾巴人是登頂珠峰必不可少的嚮導，這個族群主要生活在尼泊爾境內，因為世代居住在喜馬拉雅山腳下，有著獨特的身體素質，比常人更適合高海拔地區，加上嫻熟的攀登技巧，讓他們成為外來攀登者們的神助攻。
按照近些年的常態，從大本營到峰頂，每位登山者都應配有一名夏爾巴人嚮導。 1953年，人類史上第一位登上珠峰的新西蘭人艾德蒙·希拉里，也是在夏爾巴人丹增·諾爾蓋的協助下完成的登頂。
美國HBO的紀錄片《榮耀或是死亡：夏爾巴人》中指出，不需要夏爾巴人就能登頂的登山者數字，目前為0。
隨著越來越多登山者前來攀登珠峰，夏爾巴人不僅僅要做嚮導，他們還是幫手和挑夫。在出現意外時，夏爾巴人甚至不得不降低自身氧氣的使用量來保證客人的供給。
不過現如今，像Gelje這樣專業的夏爾巴嚮導越來越少。登山者湧入，夏爾巴嚮導資源匱乏的問題已成為潛在危險。由於人手短缺，‌‌“一對一‌‌”的服務供不應求，也造成了大量突發事件得不到妥善處理。
沒有‌‌“一對一‌‌”，Gelje要面對的是‌‌“一對十一‌‌”。
能安全回來，在Gelje看來，歸功於團隊中這些印度登山者相對來說經驗比較豐富，但這也只能算一種‌‌“僥倖‌‌”。
‌‌“顧客們有時很不聽話，天氣不好的時候，也會強行要求沖頂，這樣非常危險。‌‌”Gelje表示，夏爾巴人語言及文化與外來登山者之間有著巨大隔閡，很多登山顧客並不完全信任他們的建議。
據尼泊爾當地媒體報導，僅在5月23日至24日的24小時內，就有4名登山者在珠峰遇難，包括一名夏爾巴人嚮導。在超過8000米的‌‌“死亡地帶‌‌”，任何成員的不合作，都可能連累整個團隊。
據維基百科數據顯示，對於普通人來說，攀登一次珠峰的死亡率是4%，但夏爾巴人嚮導卻需要每年都爬一次珠峰，危險係數可想而知。在維基百科頁面‌‌“珠峰遇難者名單‌‌”有記載的297人遇難者中，有116人是夏爾巴人。
Gelje也曾和死神擦過肩。 2014年珠峰發生雪崩，他僥倖逃過一劫，但身邊的7個隊友喪生。事故之後，登山隊和旅遊公司都給他們的嚮導放了假，但是假期過後，並不是所有人都回來上班了。當時有報導稱，一個夏爾巴女人曾經威脅她的丈夫，如果丈夫回到山上，她就自殺。

雜亂的旅遊公司
和獅子大開口的政府
Gelje所在的公司叫做Adventure Outdoor Excursion（AOE），大概有20多人的規模，可以提供旅行策劃、徒步陪同，但像Gelje這樣可以協助登頂珠峰的嚮導只有3人。
公司負責人高亮也是一位尼泊爾人，他負責收集客人資料，然後將其與公司的資質材料一起遞交給尼泊爾政府，幫客人申請登山許可證。
許可證的發放很簡單，用高亮的話說‌‌“客人只需要一份簡歷和足夠的資金就可以了，剩下的事情交給我們‌‌”。當環環問到對攀登者是否有什麼限制和要求，高亮回答：只要沒有犯罪紀錄就可以了。
從為顧客申請登山證，到提供夏爾巴人嚮導全程護送，這樣的‌‌“一站式‌‌”服務，價格自然很可觀。
‌‌“在AOE的收費是8萬至9萬美金，如果拼團的話只需要5萬美金，當然，這就意味著你無法得到‌‌‘一對一’的嚮導服務，可能是10個人分享一個嚮導。‌‌”
提起這次的珠峰大擁堵，高亮並沒有覺得很震驚，‌‌“每年都有300多位外來攀登者，今年並沒有超出太多，要怪只能怪壞天氣持續時間長，好天氣太集中了。‌‌”
5月22日，珠峰上排隊登頂的照片。
天氣因素不可避免，但這種被金錢裹挾的‌‌“商業攀登‌‌”的危害也引起了人們的注意。
BBC在相關報導中指出，攀登珠峰的活動中摻雜越來越多的娛樂味，在一些收費比較貴的登山團中，一個登山者甚至可以像度假一樣爬山：有人幫助攜帶物資，有人幫助背好幾十瓶氧氣瓶，還有人幫助燒水、做飯、鋪床、佩戴氧氣，甚至連穿衣服、系鞋帶、上廁所也會有人手把手服務客戶。而一些不負責任的登山公司則不論客戶是否有資質，都一律接待，甚至提出‌‌“只要有錢，可以找人抬上珠峰‌‌”的說法。
攜帶物資上山的夏爾巴人。
但‌‌“珠峰大堵車‌‌”親歷者的一段視頻中有句話說得很現實：你讓夏爾巴人多背一公斤的水，他都有可能死掉，更何況是一個至少50公斤的成年人！
‌‌“山上所有重量都是按克來計算的，在抬一下手都費力的情況下，怎麼指望別人來救你？‌‌”
事實上，在珠峰頂峰附近的‌‌“死亡地帶‌‌”，登山者的身體機能接近癱瘓，同時，思維也開始停滯。有研究稱，在8000米海拔的地方，成人的智商僅相當於6歲兒童，嗜睡、判斷失誤隨時可能出現。
5月23日，一名印度女性登山者滑墜後，同伴企圖拉住她，最終失敗。
而這些‌‌“致命危險‌‌”，除非你是資深登山者，商家不會主動告知你。
另外，也有人批評，尼泊爾政府為了向旅客收費，隨意發放更多入山許可證，才導致山上人滿為患。
數據顯示，尼泊爾政府為今年的春季登山季發放了創紀錄的381張許可證，其中不乏許多經驗不足者，每張許可證價格約為1.1萬美元。而在事故發生後，尼泊爾政府仍然聲明：不會對登山人數做出限制。
‌‌“擁堵‌‌”雖然不是登山者在珠峰上喪命的唯一原因，但大大減緩了登山者的步伐，從而加重他們的疲勞感和耗氧量。一些遇難的登山者耗費了10到12個小時達到山頂，卻要面臨排3小時的隊等待下山的情形……

夢想背後的血淚代價
‌‌“幾百人排隊等待‌‌”‌‌“女子體力不支墜落身亡‌‌”，面對這些震撼的圖片和視頻，人們難免會問：為什麼越來越多的人熱衷這項‌‌“死亡攀登‌‌”？
的確，對普通人來說，登頂珠峰，成為全球僅僅8000多名曾站上‌‌“世界之巔‌‌”的人之一，是可以炫耀一輩子的一件事。對於一些商業大佬來說，登頂珠峰還可以給自己做一次最好的‌‌“廣告‌‌”，不少企業家甚至將登頂珠峰作為給自己公司宣傳的資本。
2003年5月22日，王石第一次成功登上珠峰，一眾媒體爭相報導，他堅毅勇敢無畏的形像也從此樹立。
從那時開始，登山成為了商人們追捧的一項運動。先後又有黃怒波、郁亮、王秋楊、張朝陽、王靜等企業家都曾成功登頂。
曾經有媒體報導，有位老闆之前從來沒登過高山，看了王石攀登珠峰後，就跟一家登山公司說：‌‌“給你50萬，能不能包我登頂？‌‌”
BBC的報導指出：‌‌“珠穆朗瑪峰的頂峰已經被征服過太多次了，以至於人們很容易就將其致命的危險性拋諸腦後。尤其是近年來商業運作的成熟，使得攀登珠峰似乎成為一種普通人稍加準備就能圓的夢。‌‌”
《紐約時報》指出，導致珠峰擁堵及人員死亡的原因並不是雪崩等自然災害，而是因為登山的人太多了，而且大部分都是沒有經驗的新手。他們不具備身體條件，只是好奇，有的為了商業社交目的，也有的更多只是想在推特上炫耀一下。
怀揣著詩與遠方的夢想，踏上這片心靈淨土，眼前是如長城上排隊的人流，腳下是遍地被人遺棄的垃圾和排泄物，當然，更多的是隨處可見的屍體……

據尼泊爾官方估計，珠峰上仍散佈著超過200具遺體。有‌‌“珠峰大堵車‌‌”僥倖生還者表示：目前攀爬珠峰其實是‌‌“在屍體上行走‌‌”。
‌‌“雖然是提早出發，我們去的路上也看到了兩三具屍體‌‌”，談到那些屍體，Gelje語氣中並沒有太多波瀾。

5月21日周日晨8時30分粉嶺火車站B7 巴士集合。

深圳蓮塘口、大鵬半島國家地質公園起步，主峰科考線、七娘山來回。

全程10公里、行程6小時、量力參加。(自備回鄉証/乾糧水/手套)

要注意個人自身安全及團體精神

五月二十一日(星期日)
南至西南風3至4級。 部分時間有陽光，有一兩陣驟雨。
氣溫：26至30度。 相對濕度：百分之70至90。

深圳七娘山活動節目
包車來回，車資約港幣$60
5月17日（星期三）開放網上報名，名額36名。

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iPhone 15 系列將由三廠代工 台灣媒體爆料各供應商分工
假如台灣媒體的報導屬實，Apple 今年將會為 iPhone 15 系列推出 4 款型號，並且交由鴻海、和碩及立訊精密 3 家廠商共同組裝。報導指 4 款新機分別為 iPhone 15、15 Plus、15 Pro 和 15 Pro Max（或 iPhone 15 Ultra），而鴻海仍然是 iPhone 15 系列的最大代工商，不過其影響力會比往年下降。

報導提到最高階的 iPhone 15 Pro Max 將會繼續由鴻海獨家組裝，他們亦取得了入門型號 iPhone 15 的最大量訂單，但 iPhone 15 Pro 的代工被和碩及立訊精密瓜分。立訊精密除了成為 iPhone 15 Plus 的主力代工廠商，亦取得了部分 iPhone 15 和 15 Pro 共 3 款新機的訂單，有指這是去年鴻海的鄭州廠房因為爆發疫情而停擺，立訊精密應 Apple 要求增加 iPhone 14 Pro 產能的回報。

去年負責代工部分 iPhone 14 和主力生產 iPhone 14 Plus 的和碩，今年據說會供應部分 iPhone 15 Plus 和 15 Pro。有分析指鴻海坐擁 iPhone 15 系列最多代工訂單的廠商，但 Apple 將高階 Pro 型號交由 3 家廠商代工，亦調整了各家廠商的產量，鴻海的影響力將不如以往。

資料及圖片來源：yahoo