4月1日：小組活動
〔鱷魚朝天〕4月8日週日晨8時30分，港鐵荃灣線荃灣地鐵站大堂A出口集合起步，麗城花園，漢民村，引水道，石龍拱，蓮花山，鱷魚朝天，轆牛林道，田夫仔山，河背水塘，馬鞍崗，大欖隧道巴士站散隊，全程14.2公里，山行7小時，量力參加。(乾糧大休)
4月15日：小組活動
〔陛官發材〕4月22日週日晨8時55分，西貢94巴士總站集合，大灘起步，獅地，涌沙頂，筊杯石，驢仔石山，攔路凹，灣仔自然教育徑，望樓仔，棺材角，南風山，海下散隊，全程12公里，山行6小時，量力參加。(乾糧大休)
4月29日：船河｛牛弓赤｝小組活動
﹝上述旅行節目如有修改或調動以香港行山網站/恆行網頁(每週行程)為準﹞
﹝旅途中如有迷途或傷亡、參加者責任自負、本隊概不負責﹞
3月25日週日晨8時30分，港鐵荃灣線荃灣地鐵站大堂A出口集合，
荃錦坳起步、逆走麥理浩徑第八至五段、全長27.6公里、山行8小時、
量力參加、糧水自備、｛城門、大埔道可以離隊｝
三月二十五日(星期日)
東風4級，初時間中5級。 短暫時間有陽光。稍後有一兩陣驟雨。
氣溫：19至23度。 相對濕度：百分之65至90。
路線追蹤：https://hikingtrailhk.appspot.com/s/e6nxV
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3月18日周日晨8時25分，大埔火車站巴士總站275R站集合。
新娘潭起步，降下坳，亞媽笏，分水凹，尖光峒，石芽頭，亞公坳，亞公咀，企山咀，三角咀，水站咀，上角咀，鎖羅盆，山塢，攀背頂，老虎石頂，分水凹，媽騰古道，烏蛟騰，新娘潭巴士站散隊。
全程20公里，登山7小時，量力參加。(手套/乾糧大休)
三月十八日(星期日)
東風3至4級，初時5級。 部分時間有陽光。
氣溫：19至24度。 相對濕度：百分之65至90。
路線追蹤：https://hikingtrailhk.appspot.com/s/oNf1c
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在工運界有一個術語，叫做「黃色工會」（yellow union），或者有人以為這是政治色彩比較親泛民的「黃絲」工會的稱呼，但其實「黃色工會」所指的，是一些傾向資方利益、甚至出賣工人的所謂工會。因此，假如在工運界被指染「黃」，一個更通俗的說法就是：工賊。說到「黃色工會」，也掀扯出香港這20年來工運界的一段恩怨。有人將九巴竟然可選擇性地只和「啱嘴型」的建制派工會對話，甚至肆無忌憚地開除發起工業行動的司機，歸咎於香港沒有勞工集體談判權，令資方在勞資角力之中予取予攜。其實在1997年，香港曾經有過集體談判權，只是幾個月間就被廢除。
「黃色工會」這個術語有一個典故，話說在1887年，一名法國工廠東主收買一批工人，另起爐灶成立新工會，以抗衡主張透過罷工爭取權益的工會，結果這個對資方唯命是從的「假工會」辦公室，被憤怒的工人衝擊，砸碎玻璃窗，之後資方用黃色紙張遮封爛窗。自此之後，「黃色工會」在工運界就成為「工賊」的代名詞。
回歸前集體談判權立法 回歸後閃電廢法
在1997年，當時是港英時代的最後歲月，時任立法局議員李卓人以私人草案方式提出《僱員代表權﹑諮詢權及集體談判權條例》，透過立法方式訂立勞工集體談判權。根據有關條例，若一家僱員人數超過50人的企業，而工會會員達僱員人數15%以上、及取得超過50%僱員的授權，工會可享有集體談判權，資方必須就工時、工資等問題與工會談判，工會可代表會員與資方簽署協議。而這條條例，在當年6月26日，即回歸前幾天獲立法局通過。
這項有助於增加勞工談判籌碼的議案，當時除了惹來商界憂慮，在議會內竟未獲工聯會等左派工會代表支持，而在回歸後，由於中英爭拗令立法局未能以「直通車」過渡，當時的臨時立法會亦重新檢視一批回歸前通過的法例。在1997年7月9日，即回歸後不久，政府便向臨立會提出《1997年法律條文（暫時終止實施）條例》，當中被凍結的法例之中，包括關於集體談判權的條例。即使有關做法在勞工權益上大開倒車，但當時代表工聯會的議員陳婉嫻、鄭耀棠及陳榮燦，雖然在三讀時投反對票，但在二讀期間卻投了贊成票，放行議案。
工會不撐勞工權益 匪夷所思
直至同年10月，政府再提議案，正式廢除回歸前的《僱員代表權﹑諮詢權及集體談判權條例》，徹底剝奪工人的集體談判權，但對於這項攸關勞工權益、削弱勞工談判話語權的重大政策變化之中，陳婉嫻在二讀、三讀時皆缺席，其他左派工會的臨立會議員則選擇棄權、甚至投下贊成票。自稱代表打工仔的工會組織，竟然會同意對勞工權益「廢武功」，又或至少視而不見，實在匪夷所思。亦是20年前這一役，建制和泛民的工會所結下的「牙齒印」愈來愈深。
話說回來，假如今時今日仍有集體談判權，對葉蔚林事件又會有甚麼影響？目前九巴車長有大約8,600人，要達到行使集體談判權的門檻，該工會規模就要達僱員人數15%，即約1,290人，而葉蔚林發起的月薪車長大聯盟，聲稱大約有1,000名成員，因此即使《僱員代表權﹑諮詢權及集體談判權條例》未有被廢，葉蔚林能否以工會名義和九巴資方談判，仍存相當疑問。
不過，葉蔚林之所以要站出來，甚至採取極具爭議性的停駛方式抗爭，關鍵正是在沒有法定的集體談判權之下，九巴資方可以繼續選擇性地和個別工會對話。至於未獲資方認可的工會，在欠缺集體談判權的加持之下，資方可對一些「唔啱聽」的意見採取漠視態度。由於沒有實際的話語權，未獲資方認可的工會只能舉舉牌、叫叫口號，無法和資方在談判桌上解決問題，實際上改變不了甚麼，司機也缺乏誘因參加這些非認可工會。
在建制工會向資方妥協、其他非認可工會無力回天，一眾前線司機有冤無路訴之下，若非葉蔚林採取激烈抗爭手段引起社會關注，巴士司機的待遇問題可能繼續石沉大海。
欠集體談判權加持 勞工權益如何保障？
因此，對於集體談判權的問題，勞福局局長羅致光指，香港不少企業有多個工會組織，情況複雜，設集體談判權並不理想，這個說法似乎是倒果為因，因為工會一盤散沙的根本原因，正正是沒有集體談判權的法律權力加持，無權無勢的打工仔自然亦沒有誘因團結起來，資方則可繼續對工會「拉一派打一派」。
香港再現虎蹤？香港大學生物科學學院首席講師侯智恒指，香港出現野生老虎的機會微乎其微，根據過去20年調查資料顯示，中國華南一帶已沒有野生老虎出現，但現時動物園內亦有飼養老虎，唯一可能是有人偷走或再繁殖，但野生老虎在港出現的機會極低。
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石虎（學名：Prionailurus bengalensis），或俗稱山貓、錢貓、豹貓[2]，是產於亞洲的貓科豹貓屬野生動物。
豹貓的體型與家貓大致相仿，以外表來看容易誤認為家貓，因此偶有野生豹貓被當家貓收養，但各亞種的差別比較大，例如印度尼西亞的亞種平均體長45厘米，尾長20厘米，而西伯利亞的亞種體長則達到60厘米，尾長40厘米。
豹貓的毛皮也有很多種顏色：南方的豹貓為黃色，北方的則為銀灰色（推測與適應各種生活環境有關）。胸部及腹部是白色。豹貓的斑點一般為黑色。
豹貓是夜行動物，通常以嚙齒類、鳥類、魚類、爬行類及小型哺乳動物為食。除了交配季節外，它們一般為獨處。豹貓的妊娠期為65-70天，每胎2-4個後代。
3月11日週日晨8時05分，西鐵元朗站大堂A出口集合起步。
逢吉鄉，雞公山，圭角山，打石湖，牛牯角，大刀屻，觀音山徑，四方山，鉛礦坳，草山，狗肚山，火炭散隊。
全程30公里，登山9小時，量力參加，自備手套/電筒。(上村大休)
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三月十一日(星期日)
東風4級，間中5級。 大致天晴。早上清涼，日間乾燥。
氣溫：15至21度。 相對濕度：百分之60至80。
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雞公嶺是香港新界西北的一座山峰，位於元朗新市鎮和粉嶺／上水新市鎮之間，海拔585公尺。雞公嶺原名圭角山或掛角山。根據《大清一統志》：「掛角山，在縣南三十里，兩峰突起如角，曰大掛，小掛，一名牛潭山」。而在新安縣志中，「掛角山一名桂角在縣東南四十里。山多老桂，兩峰對峙，其形如角，故名」。雞公嶺大部份屬於元朗區，唯東北麓則屬於北區。山嶺大部份亦屬於林村郊野公園，除西北麓之外。
雞公嶺由兩個山峰組成，包括海拔585公尺的主峰（又稱為大羅天或大掛），以及其西海拔374公尺的副峰（又稱為雞公山、金雞嶺或小掛）。兩山山頂均設有三角測量站（不過山峰的三角測量站是建於西面的572公尺山頭，而不是585公尺最高點），而副峰更設有香港數碼地面電視廣播之輔助發射站，服務元朗東部、錦田、水邊村及輞井圍等地。在旅行界，雞公嶺主峰上的三個山頭由西至東細分為大羅天（572公尺）、羅天頂（585公尺）和龍潭山（550公尺），而雞公嶺向北伸展，有牛潭山（337公尺）和麒麟山（222公尺）。
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大刀屻（英語：Tai To Yan），舊稱剃刀屻，土名橫台山、尖山洞，是香港的一座山，位於新界北部林村郊野公園內，主峰高566公尺，跨越北區、大埔區和元朗區。昔日因為鄉音造成的誤解，大刀屻又被稱為大頭羊，亦有誤傳爲大炭秧。大刀屻山脊兩側都是懸崖或斜坡，形狀像刀刃向上的一張刀，故得其名。
大刀屻有兩個主要山峰，北面副峰名爲「北大刀屻」，南面主峰正式名稱亦爲「大刀屻」，為分辦二者，大刀屻主峰又被坊間稱為南大刀屻或南大頭羊。大刀屻主峰山頂設有地政總署測繪處的二等三角網測站，編號415。另外，大刀屻的「屻」字在傳統上會寫成「岃」，即大刀岃。
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狗肚山（英語：Kau To Shan，又名Cove Hill），雅稱九肚山，古稱龍窩，是香港一座山峰，位於新界沙田區火炭之西北，海拔399米。
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大嶼100 (100公里) 途徑大嶼山南部眾多景色優美的山徑，累計高低差達5800米。限時33小時內完成，需要足夠的訓練才能應付此項極具挑戰性的越野跑。賽道包括陡峭上坡、下坡路段，登頂鳳凰山更高達934米。
賽事採用半自給自足形式（合共9個檢查站可供補給）。大嶼100的報名資格：曾於兩年內完成100公里越野跑比賽或以12小時以內完成50公里越野跑比賽。參看訓練建議有助完成此項挑戰。
2018 UTMB資格賽事：新制5分
開賽時間和起點
2018年3月2日（星期五）23:30開賽（時限33小時），起點為梅窩銀河花園。
選手登記和行李託管服務於星期五 17:00開始。
可由中環6號碼頭乘坐渡輪往梅窩，注意分普通渡輪（船程約55分鐘）及高速船航班（船程約35分鐘），星期五對應班次為20:30（普通）, 21:20（高速）, 22:00（高速）或由東涌地鐵站外乘巴士往梅窩，車程約45分鐘。
海外選手需知：由機場往梅窩大約需時40分鐘。請參看地圖和銀礦灣酒店/住宿清單。按此查看更多交通與住宿的資料。
https://www.facebook.com/runnersworld.hk/videos/989414394557107/?q=Translantauv
賽道標記、檢查站和地圖
賽道和分岔路口以黃色反光絲帶和路標標記。合共9個檢查站（詳看地圖），供應水、電解飲料和食物（注意第一個檢查站只提供水）。各個檢查站和終點均設急救站（詳看地圖）。
下載100公里的飲食清單
限時33小時。各個檢查站的關站時間以這上限時限為基準而訂立。
賽道的GPS檔案可預先下載至智能電話或具備GPS功能的手表。
3月4日：Translantau 小組活動
三月二日(星期五)
東至東南風3至4級。 短暫時間有陽光。早晚潮濕有霧及有一兩陣微雨。
氣溫：20至24度。 相對濕度：百分之80至100。
三月三日(星期六)
南至東南風3級。 短暫時間有陽光。早晚潮濕有霧及有一兩陣雨。
氣溫：21至25度。 相對濕度：百分之80至100。
三月四日(星期日)
南至東南風3至4級。 大致多雲及有幾陣驟雨。早晚潮濕有霧。
氣溫：22至25度。 相對濕度：百分之85至100。
https://www.facebook.com/runnersworld.hk/videos/989414394557107/?q=Translantauv
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八一年爛角長咀健行
我們恆行之友很久沒有舉行長途遠足了，乘著清明節假期之便，特地來一次二極連走，此次遠足目標是連貫青山爛角咀與西貢長咀，可說是新界陸地東西兩個極點，全程距離超過一佰二十公里，要日以繼夜地走完它，難度頗高，為著鼓勵和紀念此壯舉，凡行畢全程者贈與銀杯一座和禮物一份。
是日一行三十餘人，由佐頓道碼頭乘車至元朗，再轉車至稔灣，齊集後，發覺少了老將冼伯，但時間刻不容緩，在領隊宣佈是日行程細節後，準九時三十分出發，一路沿海傍小路殺奔爛角咀，沿途每見漁塘處處，養鴨人家比比皆是，大有水鄉風光，從白泥至稔灣而大水坑，實此區風景之精華，但急先鋒們只顧爭路，對大好風光竟視若無睹，真浪費造物主一番安排！十時二十分先頭部隊已到爛角咀，其餘行友亦絡繹於途，四位女將腳力亦不弱，一路在領先位置，我們匆匆步過龍鼓灘，沿著黃砂大道直奔踏石角，但見發電廠工地沙塵蔽日，車聲轟嗚震耳。本來經工地直出蝴蝶灣公路較快捷，但工地入口 處有告示牌說有爆石危險不準進入，唯有走上山的小路，路上只見到處都是移山填海的大型工程進行中，相信不久之將來此區必會面目一新，成為本港之工業重鎮，此去一路長而悶，無話而至屯門新市，時間為十二時十分。
在屯門午膳和補充糧水後，在約定地點集合，赫然發現老將冼伯竟追隊而至，細問下，原來他搭錯車，可謂人老胡塗。在這裏再召集出發，我們已損失了一半人，女將則有一人退出，很可惜因為她是我隊老手之一，參加過許多同等級的長線。
一時三十分從屯門出發接走麥徑第十段，在引水道行進中，由一名長跑女將帶頭跑步，直奔大欖涌水塘，事實上此段路較長而悶，跑一跑反能鬆馳筋骨，不過體力較差的卻很易不支，肌肉一旦過度疲勞，便不易恢復，無力再進，所以長途遠足者一定要很清楚自己的體能，在適當的時候留放，才能發揮自己的最大效率和完成行程，或謂信心也是很重要，但在進行這種大能量的運動，信心是要靠強大的實力支持。
由於天氣悶熱，掃管笏至大欖涌永吉橋的一段路較預期更吃力，曲折的塘邊小路對人們的體力和意志都予很大打擊，我到永吉橋時已是下午四時十五分，到達後我立刻跳到水澗中，讓山水降低我的體溫，起來時頓覺精力充沛，添加食水後，四時三十分再上征途，現在尚餘下十二人，其中只有女將一名，為著替大家打氣，我宣稱任何人只要有鬥志去完成旅程，我一定陪同等候而不限時間，並且將隊伍行列拉近，不使距離過遠，方便照應。從永吉橋至田夫仔經迷丫走廊上蓮花山學校，路上大家有說有笑，很快便到荃錦公路，再入城門引水道，六時十五分到達城門水塘菠蘿壩，我們在這裏得到補給，在茶水亭吃過即食麵，買了飲品後，兩位隊友宣佈退出。眼看天色將黑，我和一位領隊先趕到主壩，打算觀察通往下城門水塘的廢棄石礦場路，因為從主壩到石礦場路，有一段因崩難而不能辨認，在夜間更難尋找，但我們到達時已因天色轉暗而什麼也看不到了，只有等齊眾行友才沿途摸索前進，消耗約半個小時，才成功踏上大路，此際大家對未來行程都充滿信心，順著大路直達大圍已是晚上八時三十分。遂決定在大圍晚膳和補充糧水，晚膳時與在赤徑的隊員聯絡，囑他們依約定的時間在營地補給我們。
晚上十時正，我們一行十人夜闖沙田花心坑，沿途蛛網甚多，蛛絲纏身很難忍受，掃之不盡，唯有採用輪流領進之法，由於夜路極難辨認，我們在上女婆凹時，因走錯路而花了半小時，之後路過梅子林而至伍聯達學校，從伍聯達至黃竹新再到西貢墟的四公里路上，狗吠之聲不絕於耳，在此零晨時份驚破西貢墟的寧靜，心中感到非常抱歉，打擾了居民的好夢。
在西貢公共巴士站小休，有些行友在地上，雙腳掛在鐵欄上，希望令雙腳血液倒流回心臟，以促進血液循環，幫助恢復疲勞，有些則幻想著西貢有些夜店尚未關門，讓他大魚大肉飽餐一頓，我則注意到對面樓宇的一個單位，傳來竹戰之聲，看來他們是與我們一樣，今宵是不眠不休，我在想他們究竟與我們有多少分別呢？由於不希望隊友因休息太久而引起睡意，十分後起步向北潭進發，現在大家的狀態很好，只有我們的女行友精神較差，我知道她從未行過如此長途，基於人道理由我不希望她行傷身體，於是告訴她從此地來回長咀約二十多公里，如她願意可留在赤徑營地休息，但另一行友反對認是不符原則，要堅持到底，身為領隊不應阻止，要加以鼓勵才是，觀點不同，爭辯一番，最後結果由她自己決定，我唯有盡力助她。
其實我早已向現實低頭，不信任自信，很多時做事一想到後果便提不出勇氣，再沒有半點年輕人的那種天不怕地不怕的精神。
經驗告訴我，此去長咀路途上的難度不高，不過路很長，現在最重要的是如付抗拒睡魔，不免抓些話題以遣長夜，在過村時對抗惡狗亦能驅走睡意一振精神，不覺間便到北潭，一看時間已是深夜四時，經過英軍哨崗時，要出示身份証，聽說捉到數十個非法入境者，故搜查較嚴。當我們到赤徑時，支援人員們早已恭候多時，熱粥和糖類飲品大量供應，替我們打了一支強心針，工作人員替大家拍照及登記姓名和話以便日後聯絡，我安排一位隊友陪同女行友出長咀。五時正我再領隊伍出發，初時步伐一致，過了大浪順坡落咸田，跨過低坡，隊伍在大灣開始出現距離，由於有隨行護送人員，無須等候落後者，我與一位行友過東灣登長咀頂，直奔長咀海角至接觸到浪花才停止，時為八一年四月六日六時五十分。
在長咀但見日已東昇，薄霧迷漫，時隱時現，四野無風，只聽得驚濤駭浪之聲，我在一巨石上，默默地享受那片刻，想著我欲找尋的東西，但我發覺我什麼也找不到，沒有一絲滿足感，反而感到空虛、失落和迷茫，霧更濃，我聽到行友的呼喚，但沒有答他，然後不知道什麼時候，我再机械地踏上歸途。
（本篇完﹞ 李炳龍寫于八一年五月八日
2月25日：街馬：小組活動
二月二十五日(星期日)
東風3級，後轉北風4級。 初時有一兩陣雨，下午短暫時間有陽光。局部地區能見度較低。
氣溫：17至23度。 相對濕度：百分之60至95。
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